Un petit jump digestif

Michel F357

Je ne résiste pas à l'envie de vous faire partager ma pause de midi , des sauts de puce vitaminée Mr.Red

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Si Jeanne d'Arc avait eu une bonne voile elle en aurait surement parlé sur HTTP://WWW.PERFS.ORG ‹(•¿•)›

Xerf

Mais mais .. tu voles !!! Shocked

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C'est parce que la vitesse de la lumière est supérieure à celle du son,
que tant de gens paraissent brillants avant d'avoir l'air cons....

Michel F357

Pas encore tout a fait mais si j'arrive à prendre des cours j'essayerai cyclops

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Si Jeanne d'Arc avait eu une bonne voile elle en aurait surement parlé sur HTTP://WWW.PERFS.ORG ‹(•¿•)›

icare

Sur beaucoup de voile la finesse max c'est les mains au niveau des oreilles.(pour aller loin)
Il me semble que sur le 1er vole c'était bien porteur après le déco. Appl

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Qui pisse au vent se rince les dents
Qui pisse dans l'eau se tient au chaud

BH34

Trop fort ce Michou !!!

A +
BH

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Moi, je roule à l' E.P.O : Eau . Pastis . Olive !

Michel F357

icare a écrit:

Sur beaucoup de voile la finesse max c'est les mains au niveau des oreilles.(pour aller loin)
Il me semble que sur le 1er vole c'était bien porteur après le déco. Appl

Hier les conditions etaient ideales Basketball

J'essaye de moins tirer sur les freins. Je me suis apercu de ca lors d'un vol ou j'ai decollé avec les manettes de frein emmêlées affraid

. J'ai reussi à me diriger en tirant sur les ficelles mais je ne pouvait quasiment pas donner de frein et du coup le vol a ete beaucoup plus long Cool

Sur le 2° vol peut etre j'aurais pu reprendre sur le champ de chaume si je n'avais pas donner le petit coup de frein ( à 1.50 ) C'est sensible ces grosses betes elephant

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Si Jeanne d'Arc avait eu une bonne voile elle en aurait surement parlé sur HTTP://WWW.PERFS.ORG ‹(•¿•)›

nicolas30

Superbe pause de midi Appl

icare

Michel F357 a écrit:

Je me suis apercu de ca lors d'un vol ou j'ai decollé avec les manettes de frein emmêlées affraid

. J'ai reussi à me diriger en tirant sur les ficelles mais je ne pouvait quasiment pas donner de frein

Une règle de base en parapente est de ne jamais décoller sans avoir vérifié l'ensemble du suspentage. Pour cela deux solutions:
Très peu de vent:
Tu lèves la voile dos à elle. Dans ce cas lorsqu'elle arrive au dessus de toi tu temporises en la stabilisant quelques secondes le temps de lever la tête pour tout vérifier.
Dans les autres cas:
tu te mets face à la voile pour la lever, ce qui te permet de voir tout le faisceau de suspentage en tension et surtout de ne pas te faire arracher en arrière par vent soutenu.
Une fois la voile au dessus de toi tu te retourne doucement sans geste brusque tout en la regardant.

Dans les deux cas il faut un temps de temporisation avant de prendre la décision de décoller.
Une voile au dessus de toi ne veut pas forcément dire que tu dois décoller.
Un décollage ça se décide, ça ne se subit pas.
Lever la voile, courir, décoller = danger un jour ou l'autre.

Michel F357 a écrit:

Sur le 2° vol peut etre j'aurais pu reprendre sur le champ de chaume si je n'avais pas donner le petit coup de frein ( à 1.50 ) C'est sensible ces grosses betes elephant

La vitesse et se situer dans la fourchette haute du PTV de la voile sont des facteurs de sécurité car ils accentuent l'effet pendulaire du parapente.
En entrant dans une masse d'air porteuse ta voile va se cabrer plus ou moins et ralentir légèrement.Si tu voles les mains trop basses (donc au ralenti) tu risque le décrochage.
Pour ma part je vole avec juste un peu de tension dans les mains histoire que le suspentage me transmette ce qui ce passe au dessus.

En condition calme la finesse max c'est mains aux oreilles.

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Qui pisse au vent se rince les dents
Qui pisse dans l'eau se tient au chaud

icare

Encore un peu d'effort et de patience et bientôt tu connaîtras la magie de la haut.
Les photos en vol je les ai prises avec un appareil jetable donc de qualité médiocre.

Décollage de Millau vu d'en haut

Millau un peu avant l'atterrissage

De retour des gorges du Tarn

Radada au dessus des arbres à la fin du plateau du Larzac

Atterrissage dans la Drôme provençale

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Qui pisse au vent se rince les dents
Qui pisse dans l'eau se tient au chaud

Michel F357

Bon je vais essayer de suivre tes conseils et separer le gonflage du decollage ...

icare a écrit:

Encore un peu d'effort et de patience et bientôt tu connaîtras la magie de la haut.
Les photos en vol je les ai prises avec un appareil jetable donc de qualité médiocre.

Avant ca il faudrait peut etre que je connaisse une autre voile What a Face

.

Comment tu fais quand tu es si haut pour trouver le terrain et etre sur de tomber dedans Question

Quand tu laches les freins tu n'as pas de risque de faire une fermeture Question

Quand tu fais un cercle tu te retrouves un moment vent arriere : tu dois perdre beaucoup d'altitude , la vitesse de descente est de quelle ordre Question

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icare

Michel F357 a écrit:

Avant ca il faudrait peut etre que je connaisse une autre voile What a Face

.

l faut surtout une voile pour ton niveau et révisée si elle n'est pas neuve. Une aile débutant (DHV1) est stable, pas trop vive et ne demande pas un pilotage pointu.

Michel F357 a écrit:

Comment tu fais quand tu es si haut pour trouver le terrain et etre sur de tomber dedans Question

Au début tu ne fais que du vol local (les cross viennent après). Souvent l'atterrissage se voit du déco. Il ne faut pas hésiter à demander aux pilotes présents sur le site et regarder ce qui se passe avant de vouloir voler. De tout façon la sagesse veut que tu ailles avant voir l'aterro pour y juger sa taille et ses différents pièges éventuels.

Michel F357 a écrit:

Quand tu laches les freins tu n'as pas de risque de faire une fermeture Question

Une voile vole tout seul du moment qu'elle est bien chargée ((fourchette PTV)
Dans des conditions calmes avec une DHV1 y a pas de souci. Par contre en pleine été l'après midi c'est pas la même histoire. Au début tes vols se limiteront au matin jusqu'à 11H et en fin d'après midi ( en été) , donc dans une masse d'air homogène et calme.

Michel F357 a écrit:

Quand tu fais un cercle tu te retrouves un moment vent arriere : tu dois perdre beaucoup d'altitude , la vitesse de descente est de quelle ordre Question

Tout dépend du rayon de ton virage. Plus il est serré plus tu descend vite.
Vent de dos ne veut pas forcément dire que tu descends ainsi qu' un virage dans une masse d'air montante.
Toutes les voiles n'ont pas le même taux de chute ainsi que la même finesse.
La règle c'est que mains hautes= accélération et taux de chute plus important dans une zone non ascendante.
Lorsque tu es en phase d'atterrissage tu es mains hautes (pleine vitesse) et à 1m/1,5m sol tu descends tes mains à fond.Ne pas descendre tes mains par palier doucement.

Je pense que ton 1 er grand vol doit se faire lors d' un stage. Piloter un parapente c'est pas compliqué . L'autonomie c'est surtout la connaissance de l'aérologie et son impact sur le relief et les obstacles.
Tu voles dans un élément invisible dont il faut connaître les pièges.

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icare

Vidéos d' apprentissages
http://www.parawing.net/pagevideolevel1.php

Lien vers les caractéristiques de ta voile ITV rubis
http://www.para2000.org/wings/index.html

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Michel F357

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icare

La coupe icare, même si l'on est pas pratiquant, un joli moment de poesie
http://www.wat.tv/video/coupe-icare-2008-videos-2007-s1va_grwh_.html

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Frere Panox

Bravo Michel thumleft

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Petite pensée............
Sur vingt personnes qui parlent de nous , dix- neuf en disent du mal et la vingtieme , qui en dit du bien , le dit mal ( RIVAROL )