vmax/protask

Thiralus a écrit:

laukite21 a écrit:

les bfl, c'est pas tres rapide a demonter et reparer a la main , l

c'est juste une question de coup de main j'arrive à dégenter et regenter en moins de 10 mn sans outil mais bon c'est sur que c'est plus rapide d'avoir une roue de secour.

A la tienne

Thierry

Une fois crevé
Avec un mega gros derrapage , ça dejante tout seul

chiche

laukite21 a écrit:

chiche

pendant la conviviale de l'espi on fait un petit challenge

A la tienne

Thierry

Thiralus a écrit:

laukite21 a écrit:

chiche

pendant la conviviale de l'espi on fait un petit challenge

A la tienne

Thierry

Pas de probleme , mais j'ai pas une roue à saccrifier

3800 EL 12 a écrit:

Thiralus a écrit:

laukite21 a écrit:

chiche

pendant la conviviale de l'espi on fait un petit challenge

A la tienne

Thierry

Pas de probleme , mais j'ai pas une roue à saccrifier

on arrivera bien a trouver ça !!!

A la tienne

Thierry

premier dejantage, une biere offerte

apres une semaine a port st louis, je trouve qu'un truc va pas sur mon vmax, ma poutre n'est pas encore terminé, je precise, mais des que je me retrouve pres des 70 kmh, je manque cruellement de grip, ça s'améliore nettement en couchant mes roues ( full race), des que je passe en asymetrique a l'arriere, ça devrait se regler? merki

ç'est bon c'est parti pour la construction ,enfin, 300 euros d'inox deja, aie!!

laukite21 a écrit:

ç'est bon c'est parti pour la construction ,enfin, 300 euros d'inox deja, aie!!

Pour faire quoi ????

poutre/barre arceaux/essieu/moyeux de fourche/platine

En fait apres avoir etudié de pres avec un specialiste de la soudure et srtucture metallique, (merci romain), on s'est, ou plutot, il s'est apreçu et tres vite, que le protask comportait une erreur au niveau de la ridification de la poutre; je m'excuse par avance au pres de tous les possesseur de protask, qui est deja une vrai machine de course en soit, et qui me fait rever, mais pourquoi ne pas essayer de faire un poil mieux? , le soucis viendrait de la poutre quii est un peu la piece maitresse de cet bel ebgin, on peut voir, que la poutre est doublé est assemblé avec des bouts de tubes ronds; le seul but de ces bout de tubes ronds est bien sur de rigidifier l'ensemble et aussi un sooucis esthetique bien sur, c'est vrai que c'est tres beau!!
ensuite la liaison de la poutre au moyeux de fourche, est aussi limite, attention je parle d'un point de vue structurel et non de l'efficacité du buggy!!en aucun cas, c'est bien connu, plus de soudures, plus de faiblesses; au depart je voulais la copier tout betement, pour refaire mon vmax, apres cet avis eclairé, deja d'une travail de soudure pour assembler les 2 poutres et la jonction poutre moyeux, assez long et fastidieux, surtout que pas tres gebnereux sur les soudures chez libre, et 2, ben autant faire un truc que personne n'as? tant qu'a faire, donc on a opté pour une poutre en 60 par 100, celle du protask fais pas loin de 100 de large, et fabrication d'un nouveau moyeux qui sera cette fois, non pas soudé au bout de la poutre, ce qi ait une faute au niveau de la rigidité, mais on va usiner la poutre pour y inserer le moyeux, vouv voyez? et ensuite souder de beaux cordons autour, ce qui soulagera l'ensemble et evitera de s'em""""r à faire des pieces pour faire la jonction.
Ensuite ben, essieu de 160 en 50 de diametre, avec usinage des inserts au bout pour pouvoir visser les roues;
Fabrication des platines aui vont etre carrement monstrueuse,
Passage de la fourche de diam 12? je crois d'origine en 20

PS: je me repete mais ne voyez la aucune critique vis a vis du protask, j'eatis pret à en acheter un, alors...

fais gaffe au poid si tu veux faire de la competition... pas plus de 60 kgs il me semble sans les lests
a confirmer par les pros !!

exact, j'ai encore de la marge, peu mais encore, j'y pensé pas du tout en le faisant, je vais etre obligé de manger de la raclette pour compenser si trop leger, ou une bonne fondue bourguignonne tiens!