l'aile tres basse, tu commences doucement à remonter au vent avec le char, à partir de là, ça tire encore plus fort, c'est normal, d'ou l'importance de garder son aile tres basse.
Ensuite, une fois le gros coup de boost encaissé, vient la phase ou le char, en dérapage, va freiner franchement en s'opposant à la traction de l'aile, jusqu'a suffisament ralentir pour pouvoir tourner ou s'arreter.
Lorsque tu commence la remonté au vent pour le freinage, tu peux aussi provoquer le derapage par un petit appel dans la direction oposée (sous le vent)avant de faire glisser le char en remonté au vent (tu fais une sorte d'appel + contre appel, bien connue des pilotes automobiles, qui permet de destabiliser l'engin pour l'inscrire dans une courbe alors que sa vitesse est trop elevée pour tourner directement)
voila, à toi d'experimenter !
Pour le casque, tout est bon, le tout est d'en porter un !