conseils char, voile

salut a tous,

comme vous avez pu le voir dans ma presentation, je debute un peu en buggy.

je possede un peter lynn bf inox, une voile de 3,5 d4 sur poignée et une 8 m access, j'habite a dijon ou je peu pratiquer sur un plateau (cailloux, herbe, trou et bosse) et pas tres loin des pistes de ski.

je precise que le vent par chez nous est tres raffaleux et changeant (direction et puissance) d'ou le border choquer

je pese 70 et mesure 1,75

voila pour le contexte

je me demande si le peter lynn est un char approprié (a vrai dire je me demandais si un essieu plus loin de l'assise serait pas mieux)

enfin bref des questions existancielles

Bonjour et bienvenue à toi !

Je pense que tu te poses la bonne question. Ton char va vite te faire sortir dans des conditions raffaleuses. Tu n'es pas tenu au niveau des hanches, les barres latérales du PL sont vraiment basses. Regarde du côté des chars chez Libre et vois la différence. Tu verras que la sellette et bien différente et tient bien le dos et que les côtés remontent beaucoup plus haut.

L'essieu, faudrait savoir quelle longueur il a. Si je me souviens bien, sur le PL il est vraiment court. La stabilité, c'est une question d'équilibre du char en lui même mais un axe plus large, une assise plus basse, ça évite de se renverser.

Le Peter Lynn, tout le monde l'achète, mais personne ne le garde

bonjour et merci pour ta reponse,

l'axe fait 120.

oui jai deja vu la difference, l'inconveniant est la position tres basse de la selette. je n'ai pas beaucoup de sable par chez moi. les champs ou je pratique ne sont pas des plages

il faudrais que je parte sur un supertruck ?

j'ai aussi sur l bcoin une replique de xx racer.

merci de vos conseils avisés.

cj

Je posséde un supertruck, même si l'assise est haute, j'ai quand même mis un bout de tapis de caisse pour protèger mes petites fesses.
Michel par exemple a mis un snowboard pour le maroc, tu peux aussi mette une grande gamate.

J'ai aussi un supertruck. J'y suis très bien pour piloter. J'ai un axe de 160 et des rallonges et je suis très confortable et stable.

merci a vous,

dragster ou truck ou super truck

que pensez vous du gt race (ou type gt race) dans les prairies

Le GT est un super char, mais si tu roules en prairies, penses à prendre un GT Full option pour pouvoir remonter un peu la hauteur de sellette car le standard est plutôt ras du sol. Sinon c'est une rolls.

Le dragster, je le trouve aussi trop bas.

Le supertruck, je pense qu'il est nickel pour la prairie, mais si tu te mets à rouler comme un bourrin en compétition, tu vas peut-être vouloir un truc plus monstrueux comme le GT. C'est vraiment une question de savoir ce que tu comptes faire avec.

ok dacc

merci

je viens de voir aussi le sysmic s1 xxl

du coup la derniere question je pense

gt race ou sysmic s1 xxl

toujours pour roulage en prairie

je ne suis pas sur qu'on puisse regler la hauteur de sellette sur le s1

Salut,
J'ai un S1 xl acheté d'occasion sur le site.
C'est un super char un peu plus lourd que le GT.
J'ai peur que pour toi la version XXI soit un peu trop
lourde pour faire de la prairie .
Pour l'assise on peu régler le S1 mais je pense
pas autant que le GT.
Pour ma part je ne l'utilise que sur le sable.
Le GT a l'air d'un super char
Le mieux pour toi serai de les essayer.
Ce n'est pas facile mais il a des courses et des conviviales
régulièrement (qd ce n'est pas annulé à cause du temps)
@+

SYSMIC fait une version "S2 dune" XL ET XXL

y'a aussi lles aero de MG : http://www.mg-kites.com/site/products/kitebuggy/aero/ dont l'efficacité n'est plus à prouver autant en loisir qu'en course, quand à rouler dans les champs, à la cras je suppose ? là ou j'ai appris à lever ma premiere aile ! je roulais avec un vmax en BFL, et ca passait tres bien, vu la gueule du champ et des trous de sanglier, mieux vaut ne pas etre à ras le sol ( + de 4 doigts mini) et s'equiper d'un protege selette renforcé (j avais mis une tole en inox de 1,5), les dragster et protask ou gros buggy vont etre handicapant au plateau, mieux vaut du leger, genre supertruck comme didier, ou vmax en bf ou encore un aero ou gt

Rapprcohes toi de didier ou alain de kitedor qui seront à meme de parfaitement te conseiller sur les chars au top pour les champs dijonnais

oui c'est ca je roule au plateau de la cras

je ne suis pas un fan de libre, je trouve un peu cher pour ce que c'est. la je vois les fronde arrivé alors je précise je trouve que a prix égal on trouve mieux (gt aero sysmic par exemple) mais ce n'est bien sur que mon humble avis

oui on s'est deja rencontré la haut, d-suis aussi sur kitedor mais ce sont des taliban du libre donc niveau objectivité

donc en résumé

- gt
- aero
- super truck ( mouais )


c'est ca ?

en char avec une bonne garde au sol, leger et bigfoot, le virus est tres bien.....

pas tres cher en plus

joel a écrit:

en char avec une bonne garde au sol, leger et bigfoot, le virus est tres bien.....

pas tres cher en plus

sur le virus les peg sont soudés a la fourche ou ils se demontent ?

cj21 a écrit:

sur le virus les peg sont soudés a la fourche ou ils se demontent ?

de memoire il y a les deux versions

sur les premiers c'était soudé

depuis quelques années il y a une plaque avec 3 hauteurs possibles

http://www.metropolis-drachen.de/shopframeless/images/katalog/buggys/buggys/virus_neu.jpg

la nouvelle version

http://www.metropolis-drachen.de/cgi-bin/iboshop.cgi?showd80!0,0,19160

en france ici

http://kiteshop.fr/buggy-elliot-virus-p-1780.html

le poids reste tres leger, 43kg pour le nouveau (2011) 42 pour l'ancien

par contre les roues sont passées en kenda (light)

je pense pas que ça soit mieux

le kenda est plus rigide et plus plat, donc plus d'aquaplaning dans le mouillé, ou dans l'herbe pour ce qui te concerne

les duro sont plus ronds et plus leger

pour les pegs demontables, il me semble que la modif est assez facile a realiser, decoupe et manchonnage interieur+ perçage , avec deux goupilles
j'ai meme un doute que ça existe sur le model de serie car j'ai vu ça sur pas mal de photos... (petite vis a la base du peg)

ah oui j'avais vu les deux sur le net mais sur les site de vente que la version soudée en photo.
la nouvelle version est donc comme sur la photos

j'ai contacté sysmic au sujet du S2 dune xl, et je dois dire qu'il me tente bien





du coup pour un tarif equivalent elliot ou s2 xl

s2 :
+
tube inox de 3,2 mm
full size
dossier comme son grand frere
jante metal
une super gueule
-
10kg de plus que l'elliot


elliot:
+
plus leger


argh

cj21 a écrit:

ah oui j'avais vu les deux sur le net .

j'ai contacté sysmic au sujet du S2 dune xl, et je dois dire qu'il me tente bien

pas le meme poids, et dans l'herbe ça tournera pas pareil.....

ca y est mon PL bigfoot est vendu

je vais tres certainement partir sur le S2 en 4*8.

un peu lourd mais plus haut que les char que j'avais vu.

merci a tous pour les conseils, sans vous je serais parti sur un char trop bas

une petite derniere pour les pneus

plutot kenda beach racer ou duro

pneu, duro sans hesiter pour l'herbe
plus rond, la surface en contacte est plus modulable avec la pression

sur l'herbe tu gonfle a 1bar, et ça derape plus

le jenda reste plat et glisse sur l'herbe ou le mouillé, meme gonflé a fond...


pour la garde au sol, le virus est a mon avis plus haut, et bien plus leger....a toi de voir
on en trouve aussi pas mal d'occasion a pas cher du tout....

Je trouve l'ethetisme du Sysmic plus attractif pour ma part...

jm a écrit:

Je trouve l'ethetisme du Sysmic plus attractif pour ma part...

ha, les trucs qui brillent....