Pour les fans de PL à un prix comparable à la Z2 voila l'info que j'en ai :

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Michel Dekker, concepteur chez Peter Lynn a affiné le concept de la Reactor I en créant une toute nouvelle aile survitaminée. Ses aptitudes surprendront les pilotes les plus exigeants. Elle vise clairement un podium sur les champs de course. Début 2009, Arjen van der Tol a roulé avec une Reactor II 2.2 m² à une vitesse de 117.8 km/h sur le site d’IvanPah Drylake au Nevada lors des ultimes séances de test. (Le record du monde actuel est aussi de 117.8 km/h) . Stabilité : La Reactor II est une toute nouvelle aile, sa conception, son nouveau profil ainsi que son bridage à faible trainée dans l’air assurent une stabilité à toutes épreuves même dans des conditions difficiles. Puissance : C’est une aile qui a de la puissance à revendre et cette puissance s’exprime dans la fenêtre de vent de façon parfaitement saine. Manoeuvrabilité : La gamme Reactor II est conçue suivant un aspect ratio variable. C'est-à-dire que les grandes tailles tournent parfaitement bien et les petites gardent un comportement sain même par vents turbulents. Accessibilité : La Reactor II est une aile performante certes, mais Peter Lynn a voulu garder une aile qui soit sécurisante même dans les conditions de vent difficiles. L’aile tolère les erreurs de pilotage. En bref c’est une aile qui va véritablement accompagner le développement du pilote et ceci en toute sécurité. Faible traction latérale : Grace à l’expérience de Peter Lynn dans le domaine de la traction, il a été possible de concevoir la Reactor II (tout en maintenant vitesse et puissance) avec peu de traction latérale. En terme plus simple, avec la Reactor II vous êtes moins susceptible de vous faire éjecter du buggy lors de manoeuvres à grandes vitesses.

<Il me tarde d'essayer ces nouvelles ailes, celle-la ainsi que la Vapor...

Le ratio a bien changé
Merci michel pour ce topo

LIONEL