En route vers de nouvelles aventures ?

geo a écrit:

Pour moi ce serait soit Octobre/Novembre, soit Mars....

En novembre on risque non pas de se croiser, mais de se doubler !!!!!!! (10 au 22)

geo a écrit:

Pour moi ce serait soit Octobre/Novembre, soit Mars....

Octobre-novembre ça me va bien mais je ne pensais pas partir 2 mois


Ce qu'en pense la diplomatie française :
http://www.diplomatie.gouv.fr/fr/conseils-aux-voyageurs/conseils-par-pays/maroc-12289/
Et la diplomatie suisse
http://www.eda.admin.ch/eda/fr/home/reps/afri/vmar/rhmar.encoded-Show%3D1%26print%3D1.html

Dixit le site ´diplomatie. gouv´

Il est fortement déconseillé d’accepter de convoyer en France des colis ou objets à la demande de personnes rencontrées par hasard durant le séjour.

Ben moi j en connais qui l ont fait !
Mais c était pour rendre service a un papi tout perdu. Non je ne donnerai de nom!

j'avais bien regardé avant : aucune vache qui rit dans la voiture et puis je préférais que tu passes le contrôle et le scanner tout seul

Le projet mongol change la donne => ballade marocaine pour l'automne 2013 .
Proposition de programme et budget à suivre

reprenons ...

Donc j'aimerais quand même faire un peu plus que de la ballade autour du camps
J'ai réfléchi à un itinéraire sur 2 , 3 ou 5 jours

Pour ce faire il faudra

1 )déposer les chars au nord genre tarfaya avec 1 ou plusieurs personnes pour les garder => hôtel ou camping
2 ) descendre le fourgon jusqu’à l’arrivée => hotel ou camping pour le ou les voituriers
3) Le(s) voiturier(s) remonte (nt) au départ => bus & taxi
4) On attaque

J1 => 70 km Bivouac
J2 => 100 km Camping avec repas
J3 => 70 km Camping sans repas ( ou à trouver )
J4 => 100 km bivouac
J5 => 100 km Camping sans repas ( ou à trouver )


En fonction du nombre de participants j'ai estimé le prix de revient du raid en incluant les trajets , les nuits d'hotel et le repas du 2eme jour

A2 : 90 + 560 ( ferry , gazoil ,route ... ) => voyage total 650 /personne
a3 : 80 + 250 participation frais de route + avion bus => estimé à 510 /personne
a4 : 75 + 200 participation frais de route + avion bus => estimé à 430 /personne
a5 : 70 + 150 participation frais de route + avion bus => estimé à 400 /personne


sans accompagnement => Il faut se mettre dans l’état d'esprit du gars qui fait une transat en solo . Chacun doit être équipé et doit pouvoir transporter le matériel dont il a besoin . On peu éventuellement rechercher un suiveur mais ça augmente le budget et d'un point de vu pratique ça na sera pas forcement mieux


Ce ne sont que des estimations ....

Question pratique, pour ceux qui l'ont déjà fait... Quelles sont les exigences en terme de matos? Nombre de voiles, tailles, équipement, pièces de rechange,... ?

Le char :
Prévoir une bonne protection de sellette. Souvent on utilise du container à poubelle (Polyqqchose haute densité ). Moi j'y rajoute un snow qui me permet d etre sur à 97,16 %
Le matériel souffre un peu . Mon axe de fourche n'a pas aimé le dernier voyage et couine un peu, il vaut mieux être sur de son char avant de partir
Un système d'arrimage fiable du matos sur le char. Ca bouge beaucoup et il m'est arrivé de perdre le sac ou la flotte . Je me souviens aussi d'un pilote dont le sac a fini par trainer par terre et qui a percé une ou plusieurs voiles

Les roues
BFL ou BF passent bien . Ca va dépendre des terrains et ils sont varies. Lors de mon premier voyage j’étais en BFL sans pour autant être à la traine et lors du dernier BFL à l'avant et BF à l’arrière
Les avantages qu'il peut y avoir sur le BFL c'est de n'avoir qu'un seul type de roulement , le pneu se démonte + facilement , ca surélève un peu
Lors des 2 derniers voyages j'avais pris une roue de secours en bfl . Sur le prochain je pense que je ne prendrai qu'une jante et une chambre à air + du matériel style emplâtre
Anticrevaison indispensable + mèches et de quoi regonfler

Les voiles
Pour se faire plaisir on roule en poignées mais le B/C permet de mieux assurer sur les passages difficiles et les franchissement mais ca va aussi beaucoup dépendre du niveau du pilote ...
Il vaut mieux ne pas trop se charger en grosse voile . en Avril 2013 la plus grosse voile poignée que j'ai sorti c’était la 5.5. La vidéo sur le lac je suis en 3m . L'année d'avant dans les dunes je me suis fait sortir 2 fois en acces 4 m
Dans la ballade prévue on reste relativement proche des cotes donc a priori il y a du vent.
On a eu des moment de pétole mais il faut se méfier des petits thermiques qui trainent et qui sont parfois assez violents .

Équipement
GPS et recharge batterie
Carte et bonne étude théorique préalable du terrain
Je pense qu'une tente de bivouac c'est pas lourd et c'est peut être + prudent qu'une nuit à la belle étoile mais tout le monde n'est pas de cet avis
De la bouffe genre ca http://www.lyophilise.fr
Camel bag , j'en ai pas mais il parait que c'est bien

Petite question...C'est quoi un "Camel Bag"??

PHANTOM#K13 a écrit:

En gros....c'est une gourde+un tuyau dans 1 sac...?!!

c'est comme tu le dis mon gars

Merci... Y'a plus qu'a....

en effet il n'y a plus qu'à .....

mais c'est bien calme ici Vous réfléchissez

Déconnez pas , vous êtes quand même pas partis sans moi

Je n'avais plus internet!... Mais c'est toujours OK pour moi!!

Sais pas trop si je pourrais avoir des congès sur Oct Nov ..

Vraiment intéressé, mais je ne saurai si c'est possible pour moi que début septembre...une fois ma saison estivale sur les marchés terminée, Inch-Allah la caisse pleine!!!

Pour avoir des prix sur le ferry il faut s'y prendre 2 mois avant donc on est encore dans les temps mais pour mettre tout le monde d'accord sur une période il risque de falloir plus de temps ...

Coté technique il faut etre sur de pouvoir assurer avec du vent qui peut être fort et des terrains qui peuvent être difficiles .
On est théoriquement en descente de vent donc des journées de 100 km semblent tout à fait faisable mais qqs remontées pour se sortir d'un mauvais pas ne sont pas à exclure
Dans la mesure ou c'est sans accompagnement il faut réfléchir à comment gérer les differents niveaux et probablement vitesse de progression afin d'assurer un minimum de sécurité à chacun .
Peut être faire des points de regroupement tous les 30 kms par exemple , les + rapides pouvant rayonner autour du point en attendant les plus lents.
Prévoir éventuellement des radios ou peut être simplement des mono-fils pour se signaler aux autres en cas de problème 
 


Sur une base de 5 jours de raid:
Pour la descente en voiture il faut compter environ  6 jours A/R + 5 jours de raid + 2 jours de battement pour aller déposer la voiture  => 2 semaines
Pour les voyageurs avion il faut travailler les horaires mais il doit y avoir moyen de boucler ça en une semaine


Pour le moment  d'aller déposer la voiture.
Ca suppose évidemment qu'on soit 2 à descendre en voiture : 1 qui va rester garder le matériel au nord et l'autre qui va partir déposer la voiture
Une autre solution serait d'avoir 1 ou 2 participant qui ne voudraient  rouler que sur les spots et qui descendrait de camping en camping


Si vous avez des d'autres idées n’hésitez pas

Haricot vert a écrit:

mais un gars qui se fait ""mal"" et ne pouvant pas marcher

C'est fortement déconseillé même accompagné mais dans ces cas la il lache le monofil avec 50 ou 60 m de ligne ca permet de le reperer. La fusée de détresse est très ponctuelle et je ne pense pas que ca soit plus dur de lacher un monofil que de lire la notice de la fusée avant de se la faire péter dans les pattes .

Haricot vert a écrit:

pourquoi pas un fumigene

Selon ce que tu mets dans le fumigène c’est vrai que ca peut atténuer la douleur , mais dans ce cas pourquoi pas aussi la capsule de cyanure 

Haricot Vert a écrit:

Et pour la nuit

Le mieux c'est d'attendre le matin . ca serait dommage que le gars planté by night plante ceux qui tentent de le secourir

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C'est penible cette nouvelle version du forum
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Le vent est quasi assuré et les dunes sont très hautes . Avec 50 m de ligne on a des chances en montant sur l'une d'elle de pouvoir repérer l’égaré alors que le fumigène risque de passer inaperçu . Si on perd qq1 on risque de ne s'en apercevoir que 15 à 30 mn après => il vaut mieux être synchro pour voir la fusée de détresse  en plein jour
Je pense que c’est une mauvaise idée de rouler la nuit

Au niveau parcours je vous propose  :

Etape 1 70 km
On part D'afkhenir
on longe la plage sur 10 km
arrivé à la Lagune de Naila on bifurque sud est
On roule encore une dizaine de km , on passe la N1 et les lignes electriques et on arrive à l'oued machin chose
On remonte l'oued par la rive sud sur 45 km
On arrive aux Cascades : bivouac :  fallait pas oublier la bouffe  
fin de l'etape 1

Etape 2 100 km
Depart des cascades
soit on descend rapidement sur le plateau inférieur mais c'est assez abrupte et on longe le sbeka de Thaa
soit on reste sur le plateau et on continue vers l'ouest plus au sud avec une descente + cool
On retraverse les lignes électriques , la n1
on longe le lac salé par le nord
puis on y descend et on fini pleine balles les 10 derniers kms
Biere Tajine ....
Fin de l'etape 2

Etape 3 70 km
5km de piste avant d'arriver aux dunes
on continue sud ouest
Arrivée à Laayoune plage au niveau bouffe , je sais pas trop . La prudence est de prévoir
fin de l'etape 3


Etape 4 et 5 2X 100 km
le but est de rejoindre Boujdour
Je me suis basé sur les traces GPS d'une moto ... ca devrait le faire
Apres 100 km a 20/30 km de la cote bivouac
puis direction sud ouest : boujdour : camping douches restau en ville
fin du Raid

Une alternative qui me semble intéressante à l’étape 4 et 5 serait de repartir de laayoune plage vers le nord :
50 km de remontée au vent en bord de plage puis retour vers l'est pour rejoindre le lac salé
A ce moment la 5eme jour sur le lac ou raid sur une journée
L’intérêt de finir sur le lac c'est que ca réduit beaucoup la distance entre le départ et l'arrivée pour ce qui est du trajet du dépôt de matos...
En + dans ce cas sur l’étape 2 on peut se réapprovisionner et régler les éventuelles problèmes technique puisqu'on rejoint nos affaires

Pour le trajet, je fais confiance... Je connais pas trop le coin!... Par contre, je suggère de rester assez "groupir" pour éviter les problèmes... On risque de se perdre facilement, non? Et si il y en un qui a un soucis, mieux vaut être pas trop loin...

Concernant la bouffe, quelle serait le meilleure solution?

Groupir c'est bien mais il faut pouvoir avancer aussi. Ma solution des 30 kms et peut être excessive et donc à revoir , surtout dans les dunes  mais il faut trouver une solution
pour que tout le monde y trouve son compte ... une réflexion intense est en cours  mais ça va aussi dépendre du nombre et du niveau es participants

Pour se perdre dans les dunes ça prend 5 mn . C'est pour ça que tout le monde doit avoir un GPS une carte et avoir bien étudié le parcours avant . L'idée de points de rassemblement me semble être la meilleure idée

Je connais un peu le type de terrain mais je n'ai jamais fait ce parcours. Il est basé sur les observations google , sur les traces GPS de 4X4 ou motos , sur les photos et histoires récoltés donc chacun peut doit y rajouter ses observations et réflexions. Assurance et prudence obligatoire

Pour la bouffe sur le bivouacs le mieux ça doit être de prendre de la nourriture lyophilisée . Il faut aussi prévoir la flotte . Avec 3 l /jour ça devrait le faire donc on trimbale au départ 6 kg de flotte chacun + bouffe + couchage +matos

En réponse à différentes questions qui m'ont été posées :

Objectif
L'espace est immense , le vent quasi garanti . Sur cette base j'ai élaboré un projet que je vous soumets mais s'il vous semble trop rustique, trop cosy , trop sage , trop dangereux , trop cher , ... n'hesitez pas à le dire et on essayera de voir comment le faire correspondre à vos attentes de manière à reussir un voyage ou tout le monde trouvera son compte

Conditions
C'est un peu l'aventure et ça comporte donc une part de risque . En cas de pépin au milieu de nul part on ne pourra que compter sur la solidarité de ses coéquipiers .
Donc prudence solidarité et assurance obligatoire.
C'est pas une course mais il faudra quand même avancer suffisamment pour atteindre les objectifs  

Mon projet
L'alternative consistant pour l’étape 4 à remonter vers le nord en bord de plage me semble plus réalisable donc :
Nuit 1 Hôtel
Nuit 2 Bivouac
Nuit 3 Camps bédouin : on rejoint le camion . douche + ou - chaude et possibilité de chambre avec lit
Nuit 4 Camping
autres jours => camps bédouin ou autre selon vos envies
http://www.camp-bedouin-maroc.com/

Pour ceux qui seraient inquiets de partir directement en raid dans le désert il y a possibilité de se rendre directement au camps bédouin pendant que
les autres font les étapes 1 et 2 . Ca permet de tâter le terrain et ça n’empêche pas d'aller faire les étapes 3 et 4 par la suite
Comme autre projet il y a aussi Dakhla ou JM nous a deja organisé qqs séjours sympa . Le terrain y est assez sympa mais la péninsule semble donner moins de liberté que ce que permet Laayoune et puis Laayoune A/R c'est 2 jours de voyage en moins et puis .....

 

Au niveau des équipement et autre à transporter pour les raids 2 jours:
6 l d'eau => 6 kg
2 voiles b/c dont 1 en utilisation donc 1 voile B/C => 4 kg
1 voile poignée de secours : 2kg
Pharmacie et outils : 5 kg
matériel de bivouac : 4 kg
Nourriture Lyophilisée pour 2 jours : 1 kg
=> prévoir que le buggy devra porter 25 kg de bagage environ


Les sous
J'ai fait des estimations sur des conditions de base . A creuser quand on en saura + sur les partants
Prix a rajouter au bus avion pour les voyageurs avion               à 3 326,79 €    à 4  271,84 €         à 5   217,87 €
Prix pour les voyageurs voiture            à2 644,68 €    à 3509,79 €     à 4 429,84 €     à 5 400,87 €

Je suis partant sur le principe par contre et je ne sais absolument pas si je pourrais me libérer pour Oct Nov.

Pour ceux qui n'aiment pas le bus ou la location de voiture :
rétablissement de la ligne Agadir-Laâyoune : un vol d’une petite heure, chaque mardi ou chaque vendredi, pour un coût d’environ 100 € l’aller simple